ANÁLISE COMPARATIVA EM RELAÇÃO ÀS EMISSÕES DE CO2Eq ENTRE O MODO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO E HIDROVIÁRIO: ESTUDO DE CASO NA BR-493/RJ E HIDROVIA NO RIO GUANDU

Resumo

Este artigo apresenta uma análise comparativa das emissões de CO₂ equivalente (CO₂eq) entre os modos de transporte rodoviário e hidroviário, com foco em um estudo de caso na BR-493/RJ e na porção final do rio Guandu. O objetivo foi quantificar a redução das emissões de CO₂eq, em 2023, ao comparar o transporte de uma mesma carga pela rodovia BR-493/RJ (39,4 km) e por uma possível navegação no rio Guandu (42 km). A metodologia utilizou dados do Plano Nacional de Contagem de Tráfego (PNCT) de 2023, obtidos no km 116,5 da BR-493/RJ, e definiu um comboio-tipo com capacidade de 250 toneladas para a hidrovia projetada. O cálculo das emissões de GEEs seguiu a metodologia do IPCC (2006) e fatores do GHG Protocol (2025), desconsiderando a fração de biodiesel do Diesel S10. Os resultados mostram que, para o volume de carga analisado, o transporte rodoviário gerou 20.604,11 toneladas de CO₂_eq, enquanto o hidroviário estimou 4.013,75 toneladas. Essa diferença representa uma redução de 80,5% nas emissões com a transição para o modal hidroviário, confirmando seu menor potencial poluidor frente aos gases de efeito estufa.